ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਜਲਵਾਯੂ ਟੀਚਿਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨੀਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਹੀਏ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਖੀ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਹੁਣ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਨੀਤੀ-ਪਲੱਸ-ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਦੋਹਰੀ ਡਰਾਈਵ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਮਹਾਨ ਆਦਰਸ਼ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਹਨ ਜੋ ਈਵੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਨੁਕੂਲ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ "ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੂਲ" ਹਨ ਜੋ ਬਾਲਣ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਜਵਾਬ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਨੂੰ ਝਿਜਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਈਵੀ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ। ਈਵੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸਨੇ "" ਦੇ ਗਰਮ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ।ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਚਿੰਤਾ".

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ,ਵਰਕਰਜ਼ਬੀਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨਈਵੀ ਕਨੈਕਟਰ, ਈਵੀ ਕੇਬਲ, ਪੋਰਟੇਬਲ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦ 16 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ। ਅਸੀਂ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਪਣਾਉਣ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਇਹੀ ਸਵਾਲ ਹੈ

ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਾਲਣ ਭਰਨ ਦੇ ਆਦੀ ਹਨ। ਪਰ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਰਪਿਤ ਸਥਾਨ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਬਾਲਣ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਭੂਮੀਗਤ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਲਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਾਈਟ ਦੀ ਚੋਣ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਕਸਰ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੀਮਤ ਕਾਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਕਾਸ ਕਾਰਨ ਜਲਵਾਯੂ ਮੁੱਦੇ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਆਮ ਰੁਝਾਨ ਹਨ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਖਪਤਕਾਰ ਆਪਣੀਆਂ EVs ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਢੁਕਵੀਂ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ EVs ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਬਾਲਣ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਗੈਸ ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਮਿਆਰੀ ਸਾਈਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ।

ਪੈਸੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, EV ਚਾਰਜਿੰਗ EV ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, EV ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਉਹ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤੇਲ ਪਾਉਣ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ EVs ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਘਰ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ AC ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ DC ਚਾਰਜਰ। "EV- ਝਿਜਕਦੇ ਲੋਕਾਂ" ਲਈ ਅਸਲ ਚਿੰਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ EV ਚਾਰਜਰ ਅਕਸਰ ਲੱਭਣੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਚਾਰਜਰ ਲੱਭਣਾ ਅਕਸਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਤਾਂ EV ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਵੇਗੀ।

EV ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ:Bਢੀਠ ਜਾਂCਐਟਾਲਿਸਟ

ਖਪਤਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾੜੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕਈ ਵਾਰ ਉਪਲਬਧ ਚਾਰਜਰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਲੱਗ ਪੋਰਟ ਅਸੰਗਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਅਦੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਬਾਰੇ ਬੇਅੰਤ ਖ਼ਬਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਬਣਾਈ ਨਹੀਂ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

ਪਰ ਆਓ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਕੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੀਏ - ਕੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਮੰਗ ਇਮਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ? ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਲਈ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਸੜਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹਨ, 100 ਮੀਲ ਸਾਡੀਆਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਵਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਹਵਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਅਸੀਂ ਛੋਟੀਆਂ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ EVs ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਟੇਸਲਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ BEV ਬ੍ਰਾਂਡ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ EVs ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੋਈ ਵੀ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਟੇਸਲਾ ਕੋਲ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਸਿਰਫ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 200 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਜੋੜਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ - ਬਸ ਇਸਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰੋ, ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾਓ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਹਿਣ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ।

ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂEV ਚਾਰਜਿੰਗ

ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜੂਸ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੀਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਣਗੇ। ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਚਾਰਜਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, ਬਾਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, EVs ਦੀ "ਰੀਫਿਊਲਿੰਗ" ਦਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਵਾਅਦੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕੋਲ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਕੀ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਚਾਰਜਰ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਇਹ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤਾ ਹੈ।

ਆਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਢੇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਜਾਂ ਭਾਈਚਾਰੇ:ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਕੋਲ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਿੱਜੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਹਨ ਜੋ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਾਈਪ ਕਾਰਡਾਂ ਜਾਂ ਸਹਾਇਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਹਲਕੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਾਗਤ, ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਪਾਇਲ ਅਨੁਪਾਤ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਘਰ:ਕਿਸੇ ਨਿੱਜੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਬਿਜਲੀ ਅਥਾਰਟੀ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਰ:ਡੀਸੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਏਸੀ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਐਪਾਂ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਪਲਬਧ ਚਾਰਜਰਾਂ ਬਾਰੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪਛੜ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਈ ਵਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉੱਥੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਢੇਰਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ ਉੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਮਾੜੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬੋਰਿੰਗ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਘੱਟ ਅਨੁਕੂਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਵਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਖਪਤਕਾਰ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਮੌਜੂਦਾ EV ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ EV ਖਪਤਕਾਰ, ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। EV ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:

• 99.9% ਅਪਟਾਈਮ ਦੇ ਨੇੜੇ। ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈ ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ। ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗੱਲਬਾਤ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਬੱਸ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਚਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
• ਸਹਿਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਪਾਇਲ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ।
• ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਆ।
• ਵਾਜਬ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਕੀਮਤ। ਕੁਝ ਛੋਟਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਵੀ ਜੋੜੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਚਾਰਜਰ ਸਥਾਨ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ।
• ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਹੂਲਤਾਂ।

ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜਵਾਬ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ

• ਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ:ਘਰ, ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹੋਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੁਝ ਸਰਵੇਖਣ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ EV ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉੱਥੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਨਿੱਜੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਬਿਜਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਘਰ ਵਿੱਚ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੀਆਂ EVs ਨੂੰ ਕੰਧ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ EV ਚਾਰਜਰ ਵੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਵਰਕਰਜ਼ਬੀ ਦਾਪੋਰਟੇਬਲ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰਸਾਡੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰੀਗਰੀ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਅਨੁਕੂਲ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਕ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਬੈਕਪਲੇਟ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਖਪਤਕਾਰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਣ ਅਤੇ ਸੌਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਣ।

• ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ:ਸਿਰਫ਼ ਅਸਥਾਈ ਸਟਾਪਾਂ ਵਾਲੇ ਸੜਕੀ ਸਫ਼ਰਾਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ DCFC, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਛੋਟੇ ਸਟਾਪਾਂ ਵਾਲੇ ਹੋਟਲਾਂ, ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲਾਂ ਆਦਿ ਲਈ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ DCFC (ਇਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ AC ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)।

ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਘਣਤਾ ਵਧਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਖੋਜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਰਕਰਜ਼ਬੀ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਟੀਮ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰਹੀ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਤੋੜ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਾਡਾਸੀਸੀਐਸ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲਕੇਬਲ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਥਿਰ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। 16+ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਮਾਡਿਊਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਲਾਗਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੇ CE, UL, TUV, ਅਤੇ UKCA ਵਰਗੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਪਾਰਕ ਸੰਚਾਲਨ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਅਨੁਕੂਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੇਵਾ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਖਪਤਕਾਰ ਬੇਫਿਕਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸੁਹਜ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਣ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਾਲੀਆ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਪਣੀ ਉੱਨਤ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਸੋਚ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਕਨੀਕੀ ਤਾਕਤ, ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਰਕਰਬੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜੋ ਉੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਵਧਾਓ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੌਜੂਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ ਬਲਕਿ ਸੰਭਾਵੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਖਪਤ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਕਾਰਬਨ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ,ਚਾਰਜ ਰਹੋ, ਜੁੜੇ ਰਹੋ!