ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣਾ: ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਦੁੱਖ ਝੱਲਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਠੰਡੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵੀ ਇਹੋ ਜਿਹੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਣਗੇ - ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਈਂਧਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਲੰਬੀ-ਸੀਮਾ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਇਹਨਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਰਛਾਵਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਚਾਲਨ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਗਰਮੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ EV ਰੇਂਜ ਦਾ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ।

ਅਸੀਂ ਅਣਜਾਣ ਕਾਰਨ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਜੇਕਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦਾ ਕਿਵੇਂ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਸਾਡੀ ਬਿਹਤਰ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਣ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਹੁਣ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਅਪਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਹੁਣ, ਆਓ ਚਰਚਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈਰੇਂਜਅਤੇਚਾਰਜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈEVs, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕਿਹੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਕਾਰਵਾਈਯੋਗ ਇਨਸਾਈਟਸ

ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

• ਪਹਿਲਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਪੱਧਰ ਨੂੰ 20% ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨਾ ਜਾਣ ਦਿਓ;
• ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀ-ਟਰੀਟ ਕਰੋ, ਸੀਟ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਰਮਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੈਬਿਨ ਹੀਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੋ;
• ਦਿਨ ਦੇ ਨਿੱਘੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ;
• ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ 70% -80% ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਰਮ, ਬੰਦ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰੋ;
• ਪਲੱਗ-ਇਨ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਲੈ ਸਕੇ;
• ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਯਕੀਨਨ, ਇਹ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ;
• ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਸਮਾਂ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਚਾਰਜ ਕਰੋ।

ਕੁਝ ਗੱਲਾਂ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣ ਲੈਣ

ਈਵੀ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ, ਜੋ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ/ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।

ਗਰਮ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿੱਚ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਲੇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਚਾਰਜ ਦੀ ਵੰਡ ਵਧੇਰੇ ਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਡੈਂਡਰਾਈਟਸ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਊਰਜਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਰੇਂਜ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬਾਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਈਵੀ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹਨ। ਮਾਰਕੀਟ ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਔਸਤਨ 10% ਤੋਂ 40% ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੌਸਮ ਕਿੰਨਾ ਠੰਡਾ ਹੈ, ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਕਾਰਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ।

ਜਦੋਂ ਇੱਕ EV ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਪੁਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੀਆਂ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਅਸਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

EV ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ। ਇਸ ਲਈ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਲੋਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ ਰਾਤ ਭਰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੈਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਈਵੀਜ਼ ਲਈ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੰਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਢੁਕਵੀਂ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕੇ ਜਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕੇ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕੇ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਓ।

ਦੂਜਾ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਗਰਮ ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਠੰਡੀਆਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕੈਬਿਨ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗਾ।

ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਵੰਡ ਦੁਆਰਾ, ਹਰੇਕ ਸਰਕਟ ਦੀ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਦੀ ਹੈ।

ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨਪੀ.ਟੀ.ਸੀ(ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ ਗੁਣਾਂਕ) ਜੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇHਖਾਓPumpਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜੋ ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਠੰਡਾ ਮੌਸਮ EV ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਸਾਰਿਆਂ ਦੀ ਸਹਿਮਤੀ ਹੈ ਕਿ ਠੰਡਾ ਮੌਸਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਈਵੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੈਅਸਥਾਈ ਰੇਂਜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ, ਭੂਮੀ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੁਆਚਿਆ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਦੂਜਾ ਹੈਸਥਾਈ ਰੇਂਜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਮਰ (ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ), ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ, ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਾਪਸ ਨਾ ਆਉਣ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ ਬਲਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਏਗਾ। ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟਦੀ ਹੈ।

ਬਾਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਨੁਕਸਾਨ ਅਸਥਾਈ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਵਰਖਾ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਡੈਂਡਰਾਈਟਸ ਦੇ ਗਠਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਨੁਕਸਾਨ ਸਥਾਈ ਹੈ.

ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅਸਥਾਈ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਸਥਾਈ, ਅਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਆਟੋਮੇਕਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ:

• ਬੰਦ ਕਰਨ ਜਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰੋ
• ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ
• ਕੈਬਿਨ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ
• ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ
• ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦਾ ਸਟ੍ਰੀਮਲਾਈਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਠੰਡਾ ਮੌਸਮ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਸ਼ਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੀ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰੇਗਾ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।

ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, BMS ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀਆਂ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਲੋੜਾਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਵੀ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ DC ਚਾਰਜਰ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਠੰਢ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮੋੜਣਯੋਗ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ EV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰਹਿਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਹੋਮ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ, ਵਰਕਰਜ਼ਬੀ ਦਾ ਪੋਰਟੇਬਲ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਫਲੈਕਸ ਚਾਰਜਰ 2ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਵਲ ਚਾਰਜਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਹੋਮ ਚਾਰਜਰ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਾਡੀ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਉੱਚ-ਗਰੇਡ ਕੇਬਲ ਹਨ, ਜੋ 7kw ਤੱਕ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਅਤੇ ਡਸਟਪਰੂਫ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇੱਕ IP67 ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਜਲਵਾਯੂ, ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਭਲਾਈ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਵੀ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਵੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਾਂਗੇ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਕਸਰ ਬਾਕੀ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇ।

ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ Workersbee ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਭਵ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਪਾਇਨੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਚੁਣੌਤੀਆਂ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦਾ ਰਸਤਾ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਚੌੜਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਅਤੇ ਪਾਇਨੀਅਰਾਂ ਨਾਲ EV ਸੂਝ-ਬੂਝ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ!