ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਲੇਨ: ਈਵੀ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸਾਲ ਦੇ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਚੜ੍ਹ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਕਰਨ ਲਈ ਆਏ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਜਲਵਾਯੂ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ. ਪਰ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਡੇਟਾ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - 2030 ਦੇ ਕੇ ਈਵੀਸ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ. ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਰਵੇਖਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਬੀਵੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, 33% ਨੇ ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਕ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੁਪਰ ਅਸਮਰਥਿਤ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈਪੱਧਰ 1 ਚਾਰਜਰ ਨੂੰਪੱਧਰ 2 ਚਾਰਜਰਹੁਣ ਨਿਵਾਸ ਵਿਚ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਉੱਚ ਉਮੀਦਾਂ - ਉੱਚ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਉੱਚੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਇਕੱਠੇ ਈਵੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉੱਨਤੀ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਾਂਗੇ.

ਸੀਮਾਵਾਂ ਕਿੱਥੇ ਹਨ?

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਸਿਰਫ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਘਣਤਾ ਉਨੀ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਬੈਟਰਸਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਇੰਗਿੰਗ ਅਟੁੱਟ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ. ਇਸ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੱਡੀਆਂ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅਣੂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅਣੂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਦੂਜਾ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਬੀਐਮਐਸ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ, ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸੋਸ਼ਲ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਸਖਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਇੰਪੁੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਪਕਰਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ .ੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਣ.

ਇਹ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ .ਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿਸਟਰੀਬਿ .ਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵੀ ਹੈ. ਇਹ ਭਟਕਣਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਵੀ ਹੈ.

ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ, ਹੋਰ ਵਰਤਮਾਨ:ਵੱਡੇ ਡੀਸੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ

ਅੱਜ ਦਾ ਜਨਤਕ ਡੀ ਸੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ 350kW ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕਸ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਮੌਕਾ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ. ਚਾਰਜ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ p ੇਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਵਰਤਮਾਨ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਐਕਸਪੋਜਲ ਸੰਬੰਧ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਭੰਡਾਰਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਵਧੀਆ ਟੈਸਟ ਹੈ.

ਡੀ ਸੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਕਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਰ ਵਾਂਜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਕਾਰਨ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੌਸਮ-ਰੋਧਕ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ 16 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰ ਅਤੇ ਵਰਜਿਤ ਰੁਝਾਨਾਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਦਯੋਗਿਤ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਅਮੀਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਤਾਕਤ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਸੀਸੀਐਸ 2 ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਪਲੱਗਸ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਅਰੰਭ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ.

ਇਹ ਇਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ structure ਾਂਚੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਤੇਲ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੰਪ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਵਹਾਅ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਲੈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੱਖ ਸਕਣ. ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ, ਮਾਰਕੀਟ ਫੀਡਬੈਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਮਸ਼ਹੂਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਫੀਡਬੈਕ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਨਿਰੰਤਰ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਜੋਸ਼ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਡੀਸੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਪ੍ਰੇਮ ਹੈ. V4 ਸੁਪਰਚਾਰਜ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਇਸ ਵੇਲੇ 250KW ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ ਪਰ ਉੱਚ ਮਸਟਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ 350kW ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ - ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 115 ਮੀਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੁਲ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਲਗਭਗ 1/4 ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਹਲਕੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ, ਬਲਕਿ ਭਾਰੀ ਡਿ duty ਟੀ ਟਰੱਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਭਾਰੀ-ਡਿ duty ਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ, ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਇੱਕ ਮੈਗਾਵਾਟ-ਲੈਵਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਕੇਪੂਲਰ ਨੇ 1.2 ਮੈਗਾਵਾਟ ਤੱਕ ਦਾ ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ 2024 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ.

ਯੂਐਸ ਡੋ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਐਕਸਐਫਸੀ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਅਤਿ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀ ਕਹਿ ਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੂਰ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਸਮੇਤ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਮੂਹ ਹੈ. ਚਾਰਜਿੰਗ 15 ਮਿੰਟ ਜਾਂ ਇਸਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਰੀਫਿ ing ਲਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਣ.

ਸਵੈਪ,ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ:ਪਾਵਰ ਸਵੈਪ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਸਵੈਪ ਅਤੇ ਜਾਓ" ਪਾਵਰ ਸਵੈਪ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ energy ਰਜਾ ਭਰਪੂਰ ਭਰਪੂਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਧਿਆਨ ਮਿਲਿਆ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਵੈਪ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚਲਾਓ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰੋ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ.

Nio ਪਾਵਰ ਸਵੈਪ ਸੇਵਾ,ਆਟੋਮੈਕ ਐਨਆਈਓ ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 3 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜਡ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹਰ ਤਬਦੀਲੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗੀ.

ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਪਰਤਾਇਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟ-ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਜ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਈਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਣਕਰਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹਨ. ਮਾਰਕੀਟ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਾਡੇ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਈਵਜ਼ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਕਾਰ, ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਆਦਿ ਪੂਰਨ ਅਤੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਸਵੈਪ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਆਰਥਿਕਕਰਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਵੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ.

ਸੜਕ ਤੇ: ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ

ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਮਾਰਗ ਦੇ ਸਮਾਨ ਮਾਰਗ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੀ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਗੂੰਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰੋ. ਇਸ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦਫ਼ਨਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

2024 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਆਪਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ-ਵੱਡੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਥਾਵਾਂ' ਤੇ ਚੱਲਣ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਇਕ ਚੌਥਾਈ-ਮੀਲ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਇਕ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਮੀਲ. ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਮੋਬਾਈਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਵੀ ਸਰਗਰਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ simply ਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਵਧੇਰੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ

ਜਦੋਂ ਵਧੇਰੇ ਈਵਜ਼ ਹੜ੍ਹ ਆਉਂਦੇ ਹਨ,ਵਧੇਰੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਕੇ ਹੋਣ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਬਿਜਲੀ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਹੋਰ ਭਾਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੋਵੇਗਾ. ਭਾਵੇਂ ਇਹ energy ਰਜਾ, ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ, ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਵੰਡ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.

ਪਹਿਲਾਂ, ਗਲੋਬਲ ਮੈਕਰੋ ਪਰਿਪੇਖ ਤੋਂ, energy ਰਜਾ ਭੰਡਾਰਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਰੁਝਾਨ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਵੀ 2 ਐਕਸ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ energy ਰਜਾ ਸਾਰੇ ਲਿੰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚੱਕਰ ਕੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਦੂਜਾ, ਸਮਾਰਟ ਗਰਿਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਕਲੀ ਬੁੱਧੀ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਡਾਟਾ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ. ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਅਸਰਦਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੀਰੀਅਡ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਗਾਈਡ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਹ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਿੱਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤੀਜੀ ਗੱਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨੀਤੀਗਤ ਦਬਾਅ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ. ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾ House ਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿਚ $ 7.5 ਬੀ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਤਰੱਕੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨੀਤੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ ਪਾਲਿਸੀ ਵਿੱਚ ਸਬਸਿਡੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੀ ਮੁਨਾਫਾ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੇ ਸਵੈਚਾਲਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸੁਪਰ-ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਕ ਪਾਸੇ, ਉਹ 800v ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਹ 10-15 ਮਿੰਟ ਦੀ ਸੁਪਰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਗੇ. ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.

ਵੱਖ ਵੱਖ ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਮੌਕਿਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਯੋਗ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ mank ੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਮੀਆਂ ਵੀ ਹਨ. ਘਰ ਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਚਾਰਜਰਸ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਗਲਿਆਰੇ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਟੇਟ ਲਈ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵਰਤ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ. ਜਦੋਂ 400 ਕਿਲੋਵਾਟ ਲਈ 800v ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪ੍ਰਸਿੱਧ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਵਧੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਬਾਰੇ ਸਾਡੀ ਚਿੰਤਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਯੰਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਖਤਮ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਵਰਕਰਸਬੀ ਹਰੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਹਿਭਾਗੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ!