CCS ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਵੱਲੋਂ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿਸਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। CCS ਚਾਰਜਿੰਗ 'ਤੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਨੇ NACS ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਬਦਲਾਅ ਅਚਾਨਕ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ CCS ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਮਾਰਕੀਟ ਵੇਨ ਅਚਾਨਕ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰਣਨੀਤਕ ਕਦਮਾਂ, ਜਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਕਾਰਨ, CCS ਚਾਰਜਰ, NACS ਚਾਰਜਰ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਰ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਮਾਸਟਰ ਕੌਣ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾਊਸ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਰਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਲਈ ਅਰਬਾਂ ਸੰਘੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਓ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਦੇ EV ਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਉਪਲਬਧ, ਪਹੁੰਚਯੋਗ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ, ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਅਨੁਕੂਲ। ਉਸ ਦਿਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਦੋਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਸਲ ਜੇਤੂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਸਾਰੇ CCS ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
1. ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਮੁੱਢਲੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ
ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾਊਸ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਫੈਡਰਲ ਫੰਡਿੰਗ ਲਈ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ 97 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਪਟਾਈਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲੋੜ ਹੈ। EV ਚਾਰਜਰਾਂ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ) ਦੇ ਅੰਤਮ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਉਹ ਇਹ 99.9% ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ EV ਬੈਟਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਯਾਤਰਾ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਵਾਲੇ EV ਚਾਰਜਰ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ।
ਯਕੀਨਨ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਇਸਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਦੀਆਂ ਭੌਤਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੇਬਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਗਾ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵਰਕਰਜ਼ਬੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਹਾਂEVSE ਨਿਰਮਾਤਾ ਯੂਰਪੀ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ। ਸਾਡਾCCS ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਾਧਨ ਹਨ। ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਦੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
2. ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਜੇਤੂ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ
ਟੇਸਲਾ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸਦਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, 15 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਟੇਸਲਾ ਕਾਰ 200 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਜੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕਹਾਂ ਤਾਂ, EV ਮਾਲਕਾਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕਾਂ ਕੋਲ ਰਾਤ ਭਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਘਰ ਵਿੱਚ ਲੈਵਲ 2 ਏਸੀ ਚਾਰਜਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ EV ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੇਗਾ।
ਪਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਜਾਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਜਨਤਕ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਚੁਣਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਰੁਕਣਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ, ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲਾਂ, ਜਾਂ ਮੂਵੀ ਥੀਏਟਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਕੁਝ 50kw ਘੱਟ-ਪਾਵਰ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ (DCFC) ਚਾਰਜਰ ਬਣਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਫੀਸ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਠਹਿਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਕੋਰੀਡੋਰ, ਹਾਈ-ਪਾਵਰ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ (DCFC) ਵਧੇਰੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 150kw ਦੇ ਨਾਲ। ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਉੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤਾਂ, ਅੱਜ 350kw ਤੱਕ ਆਮ ਹੈ।
ਈਵੀ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੀਸੀਐਸ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਵਾਅਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ।
3. ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਈਵੀ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ EV ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪਲੱਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰਨ ਤੱਕ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ CCS ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਤੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
● ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ: ਉਪਭੋਗਤਾ-ਅਨੁਕੂਲ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਦੁਹਰਾਓ ਲਈ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰੋ (ਕੁਝ ਚਾਰਜਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪੁਰਾਣੇ Windows XP ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੂਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ); ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਟਾਰਟਅੱਪ, ਅਸਪਸ਼ਟ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਤੋਂ ਬਚੋ।
● ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ
● ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਅਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
● ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ: ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
● ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਲਈ ਤਿਆਰ: ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। RFID, NFC, ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਸਵਾਈਪ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ APP ਵੀ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਆਟੋ-ਭੁਗਤਾਨ ਵਿਧੀ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
● ਨੈੱਟਵਰਕ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਪੈਸੇ ਦੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
4. ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਗਾਹਕ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
CCS DCFC ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਸਿਰਫ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਹੋਰ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵਸੂਲਿਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਵੱਧ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਕਿਵੇਂ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਨਾ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
● ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦਾ ਡਾਟਾ ਨਿਗਰਾਨੀ: ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਰ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਰਿਮੋਟਲੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ, ਤਿਮਾਹੀ, ਜਾਂ ਮਾਸਿਕ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰੋ।
● ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ: ਇੱਕ ਸਾਲਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਯੋਜਨਾ ਵਿਕਸਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ। ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਅਪਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ, ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਧਾਓ, ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ।
● ਨੁਕਸਦਾਰ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਵਾਬ: ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ (ਜਵਾਬ ਸਮਾਂ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰੋ; ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਬੇਲੋੜੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਖਰਾਬ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕਰੋ; ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
ਵਰਕਰਜ਼ਬੀ ਦੀ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਸੀਸੀਐਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼-ਤਬਦੀਲੀ ਵਾਲੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼-ਤਬਦੀਲੀ ਵਾਲੇ ਪਲੱਗਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਜੂਨੀਅਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਪਹਿਨਣ ਦਰਾਂ ਵਾਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਓ ਐਂਡ ਐਮ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
5. ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ ਹਨ
ਸੀਸੀਐਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਕੁਝ ਮਾਲੀਆ ਵੀ ਵਧਾਏਗਾ।
● ਉੱਚ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ: ਸਾਈਟਾਂ ਮੁੱਖ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਦੂਰੀ (ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੋਣਗੇ) ਅਤੇ ਘਣਤਾ (ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ) 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ EV ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰਾਂ 'ਤੇ ਰੇਂਜ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇ।
● ਢੁਕਵੇਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਵਾਜਬ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਆਈਡਲ ਫੀਸ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲਈ ਹੈ ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਛੱਡੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ICE ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਚੋ।
● ਨੇੜਲੇ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ: ਸੁਵਿਧਾ ਸਟੋਰ ਜੋ ਹਲਕਾ ਖਾਣਾ, ਕੌਫੀ, ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ, ਆਦਿ, ਸਾਫ਼ ਟਾਇਲਟ, ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਆਰਾਮ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਧੋਣ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਮੌਸਮੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੱਤਰੀ-ਢੱਕਿਆ ਚਾਰਜਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
6. ਸਹਾਇਤਾ ਜਾਂ ਸਹਿਯੋਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ
● ਆਟੋਮੇਕਰ: CCS ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਜੋਖਮ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹਿਣ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਾਰਜਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਛੋਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲਾਭਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਮਤ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮੁਫ਼ਤ ਕੌਫੀ ਜਾਂ ਮੁਫ਼ਤ ਸਫਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਆਦਿ) ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲਾ ਗਾਹਕ ਅਧਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਕਰ ਇੱਕ ਵਿਕਰੀ ਬਿੰਦੂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਜਿੱਤ-ਜਿੱਤ ਕਾਰੋਬਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
● ਸਰਕਾਰ: CCS ਦਾ ਤਾਜ ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾਊਸ ਦਾ EVSE ਲਈ ਨਵਾਂ ਮਿਆਰ ਹੈ (ਸਿਰਫ਼ ਉਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ CCS ਪੋਰਟ ਵੀ ਹਨ, ਸੰਘੀ ਫੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ)। ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਸਰਕਾਰੀ ਫੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।
● ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ: ਗਰਿੱਡਾਂ 'ਤੇ ਵਧਦਾ ਦਬਾਅ ਹੈ। ਮਜ਼ਬੂਤ ਗਰਿੱਡ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਓ। ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੈਧ ਉਪਭੋਗਤਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡੇਟਾ (ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਾਂ ਮਿਆਦ, ਆਦਿ) ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ।
7. ਪ੍ਰੇਰਨਾਦਾਇਕ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ
ਢੁਕਵੇਂ, ਆਕਰਸ਼ਕ, ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਵਿਕਸਤ ਕਰੋ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੀਜ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਛੋਟਾਂ ਅਤੇ ਪੁਆਇੰਟ ਇਨਾਮ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ। ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਾਮ ਜਾਂ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡੇਟਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਕੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਲੋਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ।
ਅਸਲ ਸਵਾਲ ਵੱਲ ਵਾਪਸ, CCS ਮਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਜੇ ਨਹੀਂ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦਿਓ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਠੋਸ ਕਾਰੀਗਰੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ EVSE ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਵਰਕਰਬੀ ਹਮੇਸ਼ਾ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਲਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਆਓ ਇਕੱਠੇ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਅਪਣਾਈਏ!
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਗਸਤ-23-2023